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黃井洋 · 2017/04/13 19:25評論(0) 收藏(0) 4.0W字體：宋
滴滴出行 Uber
對於Uber而言，最近的確是很不容易，高管離職潮不停和各種負面新聞纏身。
近日Uber方面宣佈，該公司全球公共政策和溝通主管蕾切爾 懷特斯通（Rachel Whetstone）離職。這是近幾個月來Uber高管離職潮的再一次延續。
今年2月，負責工程技術的Uber高級副總裁辛哈（Amit Singhal）離職；3月，Uber地圖和商業平臺副總裁佈萊恩 麥克倫登（Brian McClendon）宣佈離職；同月，擔任Uber總裁不到一年時間的傑夫 瓊斯（Jeff Jones）離職。
高管離職的同時，Uber負面新聞不斷曝出。
年初，美國還掀起一股 刪台中商標註冊類別除Uber 的浪潮。在美國出租車司機抗議特朗片入境禁令的活動中，Uber宣佈取消機場地區的臨時漲價，被視為利用罷工機會為自己增加業務訂單，此舉激怒瞭一眾美國人。
不久前Uber還爆出性騷擾醜聞，一前女性員工曝出Uber內部存在的性別歧視和性騷擾問題，引發熱議。
就在上周末，意大利法院作出判決，全面禁止Uber在意大利的一切服務，同時不允許Uber在意大利境內做任何宣傳活動，若違反，將面臨每天1萬歐元的罰款。
很明顯，2017年，就像是Uber的災台中商標權申請難年，高管離職、負面新聞爆發。作為全球移動專車業務的發明者，Uber境況堪憂。
一、Uber到底怎麼瞭？
Uber最主要的問題在於快速擴張留下的後遺癥。首先，Uber在歐洲的市場拓展可以說無所不用其極，2014年，Uber在歐洲推行UberPop私傢車拼車服務時，並沒有得到歐洲地區國傢政府的認可，這為後來Uber遭荷蘭、法國、德國、意大利、西班牙、比利時等多個國傢對其業務的封殺埋下瞭禍根。
為瞭追求速度和規模，Uber允許司機在沒有牌照、沒有特定駕照的情況下註冊UberPop並為乘客提供客運服務。而這種低成本的私傢車拼車服務，不僅搶奪瞭出租車司機的生意，更關鍵的是會給乘客帶來風險。
而面對歐洲當地政府的監管時，Uber則錯誤的表現出與之對抗的架勢，而Uber首席執行官特拉維斯 卡蘭尼克（Travis Kalanick）不僅沒能阻止這一錯誤行為，反而大力支持強硬對抗。
Uber強烈反對歐洲國傢的監管制裁，並試圖復制美國的做法借助用戶的聲音對抗，而 挾天子以令諸侯 的做法直接激怒瞭歐洲國傢，導致部分Uber車被扣，一些Uber司機被逮捕等等。
其實，即便是在美國，Uber也頗受質疑，被指誇大專車司機的安全背景，欺騙消費者讓其誤以為Uber具有高安全性；被指欺騙司機，誇大可能帶來的收入，致使部分人購買車輛加入Uber而導致受損等。
一些媒體認為，是 有毒 的企業文化導致Uber各種負面新聞的爆發。
但實際上，我認為這是快速膨脹後造成的 目中無人 所致。企業在短時間內的快速增長，讓他迷信於勝者為王、贏傢通吃的錯誤邏輯中，不斷的追求規模、資本、上市。一旦為瞭功利不擇手段的時候，就會衍生出一種病態的價值觀和世界觀。其市場行為就會隨心所欲，漠視商業規則。根本沒有心思仔細梳理服務的人性化和創新性，而這必將會給一個企業造成極大的傷害，甚至是不可逆的傷害。
二、Uber的問題，滴滴怎麼看？
與Uber相同，滴滴也是一傢在短時間內快速成長起來的企業，一定程度上與Uber有著相同的軌跡。如今，滴滴無疑是國內網約車的絕對老大，這個位置難以撼動。
那麼，作為目前國內最大的網約車企業滴滴快車，該如何看待Uber的遭遇呢？
個人認為，滴滴首先要拋棄 成王敗寇 的想法，對於已經取得的市場業績和未來，要遵守商業市場的遊戲規則，要對現在的社會經濟秩序負責，要為企業註入一種精神層面的屬性。
比如大傢熱議的滴滴加價問題。滴滴一貫的自我介紹是讓出行更美好，但是把加價引入到原本供需關系就比較緊張的出租車領域，絕對不是一個美好的事情。看似是為瞭調節高峰時段的供需，但實際上出租車的加價卻有意無意的抬高瞭社會公共交通的定價。這種近乎隨心所欲的做法，是對市場規則的無視。
而我說的精神層面的屬性，也許就是常說的文化吧，落到滴滴上就是它的自我介紹 讓出行更美好 ，它是有溫度的，而非冷冰冰的功利和漠然。
還有一點就是，在經歷幾年的瘋狂飆升之後，滴滴必須跨上一個臺階，就就要求它能夠突破現有的滴滴思維。
在柳青和程維的多次對外演講中，你能看到他們的激情。我想這是經歷瘋狂的投資和極速擴張後難以抑制的一種沖動，這是一種從零迅速崛起並接近統治國內網約車市場後的一種激情燃燒。
可這種激情之外，我覺得正在限制或束縛滴滴跨過眼前的臺階，它有一種稀釋滴滴技術積累的可能性。雖然滴滴著手於自動駕駛方面的投入，但潛藏的那種非理性的激情正在影響它的市場運作模式，甚至會毀掉滴滴目前尚不值一提自動駕駛走向。
（註：文中圖片部分來自網如何申請商標台中絡）
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